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2009年5月8日 星期五

以經濟角度檢視『台灣建築』的未來...(III)

台灣正處在一個混亂的時間軸!

石器時代混合工業時代在加上資訊時代,好像是如此的理所當然,卻也是衝突不斷。畢竟如同之前所言:『混亂』也就是我們正在經歷的。

建築師除了認真蓋章以外,在台灣建築執業主要有2個方向:

1.專門做公家案子、競圖。
2.和建商配合做商業建築。

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『專門做公家案子、競圖』
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公共建築有太多的枷鎖,在一個『文化』尚未成型的社會,人民對於指標性的建築心中永遠是有遙遠的期待與想像。改變是需要時間的累積...

『台灣的公共建築現在還不在爆點上!』

這結論可以再細分成2個方向:

i.政府部門配合:
公家的案子通常有幾個特色:公共的建築、規模大、種類多。這一些特色應該會讓建築的可能性變多、也變得更有趣。建築師可以嘗試不同的材料和工法。但是,在台灣要和政府部門合作...嗯嗯嗯,政客的水準應該還在石器時期,業務承辦人員當然也被壓抑著。社會的共同價值觀、共同輿論尚未成型,『意識』正在成長中。我們大部分的人都沒有強而有力的靠山,也沒有優良的血統,所以『走後門』行不通。因為我們連『門』在哪裡都不知道。就算有機會碰上了,與其將精神浪費在和他們溝通上,還不如做一些有意義的事情:例如:賺錢、享受人生、改善社會!

ps.改善社會:現在可以看到的世界大師在公共建築上的努力,帶動新工法、新材料的產生。如果有一個成熟的建築環境這是互相成長的好事。但是,如果這只是一個表象的、華麗的絢麗煙火。自爽的程度必不會比打手槍強多少!

ii.競圖:
這裡強調的是『國際』的競圖。這是很有抱負的目標也值得去發展。但是我相信這是需要時間,更需要培養『資料庫』的。可以看到現在檯面上知名的建築師,表面看起來:名氣越大競圖的成功率也就越高,我並不否認這一個現象,這就是『品牌力量』的一部分。目前台灣的建築師都沒有在培養『建築師的品牌強度』,也就是『資料庫的建立!』在多元的世界,任何一個地區的文化、歷史,任何一個人們所關心的社會議題其實都不相同,而且是有深度的,不應該被忽視也不能忽視其中的精彩和差異!在跨文化和跨種族的競圖中,如果想在幾張紙或10分鐘,靠著片面或膚淺的表述來取得成績,那可能是『運氣』成份居多。

成熟的建築師事務所,都應該有一個資料庫部門。一個專門蒐集『人類、文化、種族、流行、事件』的部門。這便是建築師上場打仗的武器!在蒐集一定的規模資料之後,更必須定期或是定量推出書籍、論述。推出的目的:在和世界溝通,表述對各種議題、現象的看法。同時也是推銷自己,推銷品牌。

白話文就是『打廣告』!!

當論述被推上公開而且透明的平台後,『思想』便可以被閱讀。這是一條『品牌的道路』,也是一條長遠的道路。在被閱讀過後的思想,自然較容易在短短的10分鐘競圖中吸引目光。他們早在已經在看圖時就已經閱讀過『這一位』建築師的大腦了。或者說:評審已經被教育了,你已經偷跑了!


另一方式
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『和建商配合做商業建築』
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身為火車頭產業的建築卻有著最顢頇的腳步。 務實的來看建築,最大宗的需求就是商業建築,不論是:住宅、商場、辦公室或是旅館都屬於這一類型。所以從『商業建築』著手應該是正確的方向,同時也最貼近建築之本 - 人的需求。

建築師在服務建商時,所要提出來了服務是『速度、法規、獲利率』!如果是一個好的『商業建築師』,那通常也可以自己做建商,因為他具有以上的特色。它具有幫建商賺錢的能力,有能力幫建商賺錢,那還不如自己賺。但是前面提過,『資金』是進入的門檻。老問題:我們都不是含著金湯匙出生的,哪來的資金?

那我們看看有資金的建商在幹麼?因為對命運的不確定感,他們在拜拜,他們在送紅包...

台灣從經濟起飛到現在也有快30年的時間,20~30年前的建商能存活的都已經累積足夠的資金。可惜的是他們對自己成功的理由往往歸咎於『上天的旨意』,這也是為什麼在台灣的建築商、營造廠上廟拜拜的比例會比在其他行業裡要高。每一個時代的改變,伴隨的就是『新富』階級,巨大財富也往讓這一些新富階級精神錯亂,而失去判斷力。這就是時代進步斷層中所產生的不穩定性。

現在台灣所看到的建築和消費者的不滿所發現!『家』本來就應該是人們夢想的神聖寄託,但卻是大家『作假』的來源。每一個人的新家幾乎都花了『裝潢費』,在台北20幾坪的住宅隨便也要花個上百萬來裝潢!裝潢的手法就是『包起來』!!請木工師父做櫃子,手路好不好就看貼皮貼的好不好,泥做師傅好不好就看磁磚貼的好不好!這個房子在蓋好後理所當然的還要在化一次裝。生活、質感都沒有在考慮之中。

在工業化提供大量、單一的建築下,成功的解決多數人住的問題。建商的過人之處是在於『資金』的運用而不是技術的發展,畢竟在些年,小小的彈丸之地不值得也不適合開發新的工法或技術!事實上沒有發展新的技術下,建商們也可以獲取到他們理想中的利潤,對他們而言更沒有進步的動力,甚至是更為保守的設計、工法一直持續的被利用。而這20年前的建築技術、建築設計早就無法滿足看過『雜誌』、『出過國』、『做過夢』的消費者了。而技術市場處在工業時期的開端,使得消費者只能用裝潢來完成『家』的夢想。

建築的分眾市場需求已經成熟...

2009年4月16日 星期四

『建築』的未來...(II)

『畜牧時期、農業時期』:自給自足。

自己的房子自己蓋,溫和與大自然共處。

『石器時代』:階級制度。人口增加之後,產生『組織』(政治),例如:宗教、諸侯、國家。

專業分工,商業興盛

經濟的發展直接促進物質上的城市擴張和人群分工,也間接的提昇心靈上的信仰和階級制度。『住宅』、『店舖』、『廟』、『宮殿』,代表了『多樣性』、『儀式性』、『炫耀性』等空間的建築,用來滿足多元、分工的社會。社會組織越龐大,商業、文化、知識的相互結構也越複雜。以建築為例:產業分工,有專門的職業。木匠、石匠、鐵匠等專業工匠產生。皇宮、貴族、有錢人除了奴隸制度,更利用『經濟』主導文化的發展。『專業工匠』發揮創意、藝術將材料和工法向前推進,以完成的作品來表現出老闆心理的幻想。


『經濟制度』是藝術、文化、建築的助力。

『工業時代』:全球化(單一、快速)。

政治、經濟的工業化致富的政治家、實業家或新富階層,結合原本的皇宮貴族更進一步加深了人民對政治與經濟系統的依賴。生活和『經濟』緊緊的捆綁在一起。商業的購買取代了生活的技能,只需要會做一件單純的事情,便可以換取到金錢進而換取到『生活』。例如:農產品是花錢買來的,而不是自己種的;『家』是花錢買來的,不是自己蓋的。在心理上這讓普羅大眾產生:皇宮、貴族才能擁有的禮遇錯覺中!購買的行為建立在工業化的背景後,稀有性、獨特性漸漸消失,工業化的目標就是滿足大部分人的需求。生產者藉著工業化技術優勢,大量生產。此時『原料、文化或藝術』的實際價值已經無法算出,或者說:幾乎趨近於零。

人口的增加、城市的擴張,工業化也運用到建築上。利用機械化機具、預注工法等工廠生產的建築出現了。這一個時間點因為機械化、工廠生產取代了石器時期以前的人工、獸力,『力量、速度』獲得了大幅度的提昇。『工業化建築』(或稱現代主義建築)就是在這一個時代背景中茁壯,『文化』、『差異性』在不知不覺中被藏在更深的角落中,等待特定時間的特定人士去發掘...

『知識時代』:精緻、多元化。
在平均皆富的社會中分類的多元,產品精緻化不斷的挑戰人的感官、知覺。為了滿足更多自身或市場的許求,開始專精知識和服務產業。在建築中,當『人工』的成本增加,工地裡的人就減少,相對的便提高機具或預鑄的重要性,預鑄工法變成一個不可不為的潮流。在建築這一個行業裡已經不是:建築師、營照廠、業主三方的世界。更多許多機電、設備、管銷、代銷、顧問的介入。


『文化』

寡眾市場。
實用的藝術興起,用來滿足炫耀、歌頌的功能。例如:教堂、宗教壁畫、金銀珠寶雕刻。

單一市場。
文化、藝術需求的大爆炸,新興新富階層推波助瀾,直接也間接的養活許多藝術工作者。相對的『藝術』變成風潮傳遞給普羅大眾。畫家畢卡索、塞尚;建築潮流現代主義建築開始人人朗朗上口。弔詭的是:建築工匠卻在這一個階段慢慢凋零、消失了。『生產者』迷戀於工業化所產生的魔力,『工業』的介入使的文化、歷史脫離了人們進步的節奏。人們沉醉在工業化的均富世界裡...

分眾市場。
當均富來臨,工業化已經無法滿足所有的人,開始了小眾的市場...人開始問:要的是什麼?大部分的民眾也許不知道他們要什麼,但是開始知道他們不要什麼!開始有機會思考:『文化、差異性』或是『更好的生活』的可能。這也意味著逃離對工業化的愚忠;重新思考未來!回到以前時代的美好?我們正在思考...

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幸運也是不幸的我們生在工業時代的尾端和資訊時代的前端,夾在中間,兩邊都不是。

2009年4月15日 星期三

『建築』的未來...(I)

序:『混亂』...明明是不同的時間軸,卻重複與錯亂在一起。

『移動』:當距離被時代進步所縮短,處在不同時間軸的人們開始自由移動,西班牙人航海到美洲、亞洲,蒙古人征戰到歐洲,英國的日不落帝國和法國的殖民地。移動變成了常態,而『移動』主要動力就是『經濟』(經濟是一個統稱的名詞)!精準的說:『經濟』是對未來的期望(更安全的生活、更穩定的生活、更富有的生活或更舒服的生活),這就是促進移動的最大動力。不同的時代,都有不同的代表。石器時期的軍人、工業時期企業家,他們具有的共同特色就是熟練的掌握自己熟悉的工具,順應時代的脈動進而創造時代。隨著時代的進步,從軍人掌握武器,企業家掌握生產技術。工業化後資本家收起槍砲,用經濟、組織,大肆搜括地球資源(原物料、礦產)、文化資源(古蹟、藝術品)。他們都是夢想家,通常也是移動力最高的族群...


圖片出處 http://www.flickr.com/photos/1980nic/380557405/、http://www.flickr.com /photos/gutooo/3102957557/、http://blog.roodo.com/bububibi/archives /4247209.html、

『先進、舒適、美麗』是殖民者利用『經濟』所編織的美夢 生活在這一個時間點上的矛盾的情緒,應該有的愉悅嗎?我們也不知道...

試圖整理出一個主軸。此軸線可以檢視出每個過程中環節環節之間的連接是否合理、順暢?藉此勾勒出自身發展的輪廓,跳脫一個被『先進國家』所殖民的思考,有意識聆聽自身的節奏,期望邁向正途...


歷史的時間軸:

如果將歷史的時間軸分成畜牧、農業、石器、工業、知識。
這一條時間的軸線相當的重要,每一段時間也代表了他們的專長和使用的工具。細細品嚐就可以想像其中的奧秘。

我認為時間軸本身就是一個相當緊密的連結,是一本很好的教科書。例如:人類不可能從農業時期直接跳過石器時期到工業時期!如同大自然的定律:充分的吸收養分後,成長與茁壯。

種過稻子,不代表進入了農業時期。有了工廠,更不代表已經進入了工業時期...

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『建築』行為發展簡述

畜牧時期:以天為穹。享受這最自然的空氣與天空。



農業時期:就地取材,最簡單、便宜的材料所組成『家』。親人、族人為班底。一手一足的造就我們的避難所。

圖片出處http://wwwchiamei.blogspot.com/2007/11/blog-post_18.html


石器時期:『家』、『店舖』、『廟』、『宮殿』,多樣性的建築。其中所具備的機能、意義不同了,『儀式性』、『炫耀性』等空間也產生了。

清明上河圖

到此為止,人類在建築上的發展還停留在:手、腳、簡單的工具、獸力。
蓋房子對任何人都是大事,要殺豬、要慶典。哪怕只是小小的廳堂,卻有著我們的文化和我們的夢想。

而人類更因此創造出了:萬里長城、金字塔、萬神殿、紫禁城、哥德式教堂。

四合院、牌樓、聚落
一石、一磚、一瓦...隨著時間的增加深入我們的腦海裡久久不能忘記,這就是我們的養分,是無法取代的部份。

工業時期:集合住宅、工業廠房、摩天大樓。大部分的『建築』變了工業化的商品。

Arquitecto: Josep Lluís Sert 1943 Proecto Cidade dos Motores, Cidade dos Motores, Brasil.

很多例子可以看到工業國家發展『技術』的軌跡。這一個時期,德國、日本,為了解決戰爭後所迫切需要的復原,力行工業化。因此奠定了完整的工業化實力法國:Le Corbusie的未來城市一書,德國 Bauhaos等現代主義建築更是我們建築、都市相關系所的必讀理論。經歷百年的『現代主義建築』先在歐洲孕育發芽,之後又有美洲的支持而茁壯;現在更在發展國家重來。
知識時期:文化建築、綠建築、舊建築再利用(重新定義或解釋)、私人宅、精緻化。建築開始趨向『分眾化』。
在對工業化工具的一再的操作下,技術越來越成熟。『建築』開始發展更精緻的解決方案;更精緻的材料運用,討論的議題也更廣泛。衍生的『文化』、『品牌』、『服務』、『環保』。腦力不停的的激盪下『差異性』也在此時,重新引起重視。
成熟的工業化技術之後才有『知識時代』的來臨。
圖片來源 Arquitecto: Menis Arquitectos

Arquitecto:Peter Zumthor
圖片來源 Michael DeMonaco's Blog


這是我們正在經歷的時代!台灣是...『超捷徑』隊伍裡的一員。

2008年12月13日 星期六

Arquitectonics (Mind,Land & Society) 讀後感。

書名:ARQUITECTONICS (Mind,Land & Society)
Arquitectura, Modernidad y conocimiento
作者:Josep Muntañola Thornberg
類型:雜誌(Revista)
ISBN:84-8301-587-0


建築。現代化和知識。

在工業革命之後,西方社會的經濟、文化強勢深深地影響著整個地球的發展。當工業、科技現代化的過程持續前進,也把文化、思想的現代化推向天平的另一邊。
看似趨勢的潮流,總會在出人意表時跌破大家眼鏡。這也正是人類進步的動力。


目前台灣當前的建築情況:


我先舉兩個親身例子當引子:

1.在出國前的兩年一直在從事室內設計的工作。工作的內容就是把房子(室內)統統敲掉。隔間、浴室、廚房一個都不留。
然後就開始大興土木,運用超強的木工貼上美麗的木皮來表達你的設計和看法。這種工作只要坐超過2年,你會發現你是在玩假的,業主也付錢讓你玩假的。 天花板是假的、地板是假的、石頭是假的、櫃子也是假的,慘一點...連沙發的皮也是假的。只有花的時間、精神和金錢是真的。
2.去年接觸到一個建商的住宅開發案。幾個中年人集資了錢就蓋起房子,大家都沒有任何的『建商』的經驗。 總共花了一年半的時間房子也順利蓋完。目前正在銷售中...

以上兩個案例讓我對台灣的建築發展產生了質疑!不論是室內或是建築案,現場的師傅每天揮汗的工作,廠商進進出出。大家都熟練的操作著他們吃飯的工具、運用他們熟練的技術。但是細問之後才發現,這些技術已經沒有進步很久了。嚴重的說是整個業界和跟『現代化』脫節了。
當我在西班牙的課堂上討論著建築的三大構成因素(科學、藝術、政治)和現代化的關係時,讓我聯想到台灣的建築是否也應該醞釀了一些變化。

i.科學(技術):科學的進步使全球化發生。有一連串的發明和新技術在生活的四周,速度加倍更打開了所有的可能性。同時人們也開始對抗疾病、氣候、災難和社會的需求,有一部分的問題是源自於科技帶動人口的增加,人們也在期待著更好的未來。

ii.藝術(設計):一個知識爆炸的時代。這一個時代濃縮著所有的美學、所有的流派,不分古典或是前衛。任何事、物都有可能被想起也有可能被遺忘,這個過程更加速了『流行』的瞬息萬變。一次又一次的自動重新詮釋、混合。也可能像科學、技術一般跳脫了地球的規範和歷史的範疇。在大爆炸之後,新技術和古文化展開了一場共舞的晚宴。

iii.政治(社會):在道德和政治中則加深了貧富差距;人民和國家的對立;男人和女人之間自古以來的關係也開始慢慢改變。這一部份開始產生了差異化。民主、專制、統一、集權都會發生。


建築是由美學(estética)倫理(ética)科學(ciencia);心理(mente)土地(tierra)社會(sociedad)所交錯結合的。
在這裡就會出現一個分歧點:
在不同的『區域』、或是『社會』中,對上述的認同和標準都不一樣,這也就產生了珍貴的差異性。

沒有人願意犧牲『工業技術現代化』所帶來的愉悅,更不會有人願意自廢武功的拋棄任何便利和享受。除非物質已經無法滿足自我,進而必須追求另一個精神形式的滿足。

當有意識的進行下一步目標時,『策略』就必須明確了。

我先提出幾個問題:

1.你覺得你居住的城市美嗎?建築美嗎?
2.你可以找到你心中理想的房子嗎?
3.你在擁有房屋的時候最在乎的是什麼?
4.你會另外花一筆錢在室內裝修上嗎?
5.建築、室內設計是不是一樣的?

誰可以幫你滿足這一些想法?我想答案是很複雜的,大家的心中會有不同的標準。這也是前面所提的差異化,分眾的社會已經產生,就看我們如何掌握了。(待續...)

2008年7月20日 星期日

『高』油價時代,公共腳踏車是解藥!!



這一些日子朋友一直抱怨油價上漲,生活苦悶。沒女朋友的在家沒事,有女朋友的不敢開車。

危機就是轉機,我認為這就是一個很大的轉機!!

當油價高漲人民開不起車子時候,『自行車』開始盛行,這是民眾自力救濟的方式。其實,我們應該要利用這一個機會,正式的面對交通和都市的問題。
私用轎車本來就是『奢侈品』!!原因在於能源的短缺,不是短暫的,為何不利用這一個機會重新的告訴自己這一個事實呢?

政府必須解決民眾最基本『行』的權利。


當人民的薪水沒有上漲!而其他得支出卻跟著經濟發展來『漸漸』調漲 - 當我的薪水3萬塊,原本花在交通(車子、油錢、停車費)上是1萬塊,在油價調漲之後,可能變成1萬3000塊。這樣一來相信大多數的民眾都會吃不消,雖然說生命會找到自己的出路,不過,這時候政府真的要提供厚實的肩膀和靈光的腦袋給人民依靠呀!!
任何大城市都會面臨交通的問題,更何況是最近幾十年才發展的『新』城市呢!?

腳踏車現在成為了一個極受歡迎的交通工具,有人為了省錢、更有人為了健康。當老百姓都因為能源問題想破頭找出路時,這社會有提供最基本的需求和選項嗎?人民有可能找到ㄧ個替代方案,讓【行】的成本在一次降到1萬元,甚至是以下嗎?政府必須拍胸脯,有信心做到。

應該有幾個點需要注意到:

1.提高大眾運輸的聯結

在交通工具的選擇和轉換上,大城市中有捷運、區間火車、公車、計程車、私家車和機車。我們的城市目前用這一些串聯的網路在運作。夠嗎?? 不如...加上腳踏車吧!
當住在台北時,我們選擇乘坐大眾交通工具,除了我會期望在30分鐘裡到達我想到的地方。另外依個最期望的部份就是,適度的個人化。大眾交通最基本的想法就是將個人的行動聚集在一起,一起移動。但是,人畢竟是個人,還是要滿足到最終的個人需求。當我出捷運,我必須要走超過10分鐘才可以到我的目的地,這事情還真的令人感到沮喪。所以,如果提供一個KAY,將大眾交通工具之間作一個適當連結。這樣大眾運輸的連結將會更完整。

下面是我在 加泰隆尼亞理工大學 所提的一個想法:
利用 巴塞隆納 推出的 公共腳踏車 來串聯都市:

在都市中,一天生活的範圍都由交通所串聯。由 (家) 出發 - 到 (公司) - 附近的(餐廳) - 回(家)。

我們利用的交通工具有 自用轎車、Motos等需要停車位的私人交通工具。

當然,我們也利用了大眾交通工具。因為停車位永遠不夠用。各種交通工具都有他的服務速度和價值。
我們在大眾交通工具上,我們只要付出少許的費用就可以睡覺、讀書,甚至懈逅一段美麗的愛情。都市也因為私用車的減少,有更大空地和更多的活動。
都市在工業化100年後的今天,道路系統應該要更加的細膩。城市與城市之間的串聯也開始分工。腳踏車在整個大眾運輸裡所扮演的角色就是那最後5分鐘的關鍵,串連整個細部結構。

要如何營運,也是相當重要的問題了!

(續待...)