泰唔士河的寶藏

泰唔士河

身邊總是人聲喧鬧

旅行的偶然 穿過小巷 爬上鐵梯

消失的嘻笑 堤防

觸摸到這沏清涼

腳邊的卵石 千百年來已洗淨鉛華

圓潤身軀 閃耀著光芒

我將寶藏偷偷放進背包

轉身回到來時的紛擾...

Peripheral Landscapes，『墨西哥』都市發展。

簡介：In three great urban expansion zones in Mexico City, Arquitectura 911sc goes in search of a way in which formal and informal can complement each other. Editing & Motion Graphics by Plasmatic-Concep...



一部很有趣的短片，配合輕快的音樂也道出沈重的問題：人口從600萬成長到2000萬。墨西哥市40年之間，成長到1200平方公里，卻有60%的土地沒有規劃。每年有10萬5千個單位住宅市蓋在都市計畫內，但也有同樣的數字是在為計畫地區。城市還是一直成長...

這些狀況，我們200年前想像過嗎？認真的且誠實的做我們應該做的事，因為我們所做的影響後面太多太多...

『建築』的未來...(I)

序：『混亂』...明明是不同的時間軸，卻重複與錯亂在一起。

『移動』：當距離被時代進步所縮短，處在不同時間軸的人們開始自由移動，西班牙人航海到美洲、亞洲，蒙古人征戰到歐洲，英國的日不落帝國和法國的殖民地。移動變成了常態，而『移動』主要動力就是『經濟』（經濟是一個統稱的名詞）！精準的說：『經濟』是對未來的期望（更安全的生活、更穩定的生活、更富有的生活或更舒服的生活），這就是促進移動的最大動力。不同的時代，都有不同的代表。石器時期的軍人、工業時期企業家，他們具有的共同特色就是熟練的掌握自己熟悉的工具，順應時代的脈動進而創造時代。隨著時代的進步，從軍人掌握武器，企業家掌握生產技術。工業化後資本家收起槍砲，用經濟、組織，大肆搜括地球資源（原物料、礦產）、文化資源（古蹟、藝術品）。他們都是夢想家，通常也是移動力最高的族群...

圖片出處 http://www.flickr.com/photos/1980nic/380557405/、http://www.flickr.com /photos/gutooo/3102957557/、http://blog.roodo.com/bububibi/archives /4247209.html、

『先進、舒適、美麗』是殖民者利用『經濟』所編織的美夢 生活在這一個時間點上的矛盾的情緒，應該有的愉悅嗎？我們也不知道...

試圖整理出一個主軸。此軸線可以檢視出每個過程中環節環節之間的連接是否合理、順暢？藉此勾勒出自身發展的輪廓，跳脫一個被『先進國家』所殖民的思考，有意識聆聽自身的節奏，期望邁向正途...

歷史的時間軸：

如果將歷史的時間軸分成畜牧、農業、石器、工業、知識。
這一條時間的軸線相當的重要，每一段時間也代表了他們的專長和使用的工具。細細品嚐就可以想像其中的奧秘。

我認為時間軸本身就是一個相當緊密的連結，是一本很好的教科書。例如：人類不可能從農業時期直接跳過石器時期到工業時期！如同大自然的定律：充分的吸收養分後，成長與茁壯。

種過稻子，不代表進入了農業時期。有了工廠，更不代表已經進入了工業時期...

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『建築』行為發展簡述

畜牧時期：以天為穹。享受這最自然的空氣與天空。



農業時期：就地取材，最簡單、便宜的材料所組成『家』。親人、族人為班底。一手一足的造就我們的避難所。

圖片出處http://wwwchiamei.blogspot.com/2007/11/blog-post_18.html

石器時期：『家』、『店舖』、『廟』、『宮殿』，多樣性的建築。其中所具備的機能、意義不同了，『儀式性』、『炫耀性』等空間也產生了。

清明上河圖

到此為止，人類在建築上的發展還停留在：手、腳、簡單的工具、獸力。
蓋房子對任何人都是大事，要殺豬、要慶典。哪怕只是小小的廳堂，卻有著我們的文化和我們的夢想。

而人類更因此創造出了：萬里長城、金字塔、萬神殿、紫禁城、哥德式教堂。

四合院、牌樓、聚落
一石、一磚、一瓦...隨著時間的增加深入我們的腦海裡久久不能忘記，這就是我們的養分，是無法取代的部份。

工業時期：集合住宅、工業廠房、摩天大樓。大部分的『建築』變了工業化的商品。

Arquitecto: Josep Lluís Sert 1943 Proecto Cidade dos Motores, Cidade dos Motores, Brasil.

很多例子可以看到工業國家發展『技術』的軌跡。這一個時期，德國、日本，為了解決戰爭後所迫切需要的復原，力行工業化。因此奠定了完整的工業化實力。法國：Le Corbusie的未來城市一書，德國 Bauhaos等現代主義建築更是我們建築、都市相關系所的必讀理論。經歷百年的『現代主義建築』先在歐洲孕育發芽，之後又有美洲的支持而茁壯；現在更在發展國家重來。
知識時期：文化建築、綠建築、舊建築再利用（重新定義或解釋）、私人宅、精緻化。建築開始趨向『分眾化』。
在對工業化工具的一再的操作下，技術越來越成熟。『建築』開始發展更精緻的解決方案；更精緻的材料運用，討論的議題也更廣泛。衍生的『文化』、『品牌』、『服務』、『環保』。腦力不停的的激盪下『差異性』也在此時，重新引起重視。

成熟的工業化技術之後才有『知識時代』的來臨。

圖片來源 Arquitecto: Menis Arquitectos

Arquitecto:Peter Zumthor
圖片來源 Michael DeMonaco's Blog

這是我們正在經歷的時代！台灣是...『超捷徑』隊伍裡的一員。

『dasparkhotel』水管旅館-預鑄工法又一詮釋！

位於 奧地利 Ottensheim一個郊區，有一個很有趣的旅館...三個水泥管。

直接在工廠施工（洗洞）。利用吊車運到工地。

接上電，直接開門營業啦～～

床底下有足夠的儲藏空間，可以讓旅客放行李。也提供電源插座（ 220伏），可以充手機、電腦。如果還有網路...那就太棒了！

水管的上方有一個天井，可以採光。（不知道可不可以通風？？）

另外還提供羊毛毯子和輕棉睡袋。
沒有看到廁所對不對！？所有其他設備如：廁所，淋浴，迷你吧，咖啡廳等。都是由周圍的公共空間、公園提供。這應該算是Camping了啦～～
營業時間：從5月到10月。 訂位後，將會用email寄給遊客水管房的密碼。

費用：看大家的誠意，你願意付多少錢就收多少錢。

更多的資訊可以連到他的網站去：http://www.dasparkhotel.net/index.php，還有Flickr。

我覺得這應該是和周圍環境最搭的人造旅館了～～

『轉貼』Centro de artes escénicas de Taipei (Taiwan): Propuesta de NL Architects

今天在freakARQ(ESTAB的同學)的Blog上看到的文章"Centro de artes escénicas de Taipei (Taiwan): Propuesta de NL Architects (原文連結)"順便練習一下西文。有別於台灣媒體所一致報導的OMA 事務所，原來還有其他的提案呀！雖然我對整個開發案保持質疑的態度，例如：

1.蓋一個新的劇場真的人民就會有文化水平畫成等號。
2.台北市政府對外一致口徑：台灣缺少大型表演場所。比不上新加坡、我家、你家...etc。我真的不知道人民一個月進去幾次這麼大型的劇場勒？有誰去過『牯嶺街小劇場』？

3.然後 台北市市場管理處 把士林夜市放在旁邊蓋好的 士林市場改建工程 的 地上一樓到地下三樓！！天才呀...

先看由另一個建築師：NL Architects 工作室(Pieter Bannenberg, Walter van Dijk, Kamiel Klaasse)所提案的 台北藝術表演中心 。

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企圖建立一個具有真實公共性格的建築物，在量體裡面不同高度上『鑽出』具有穿透性的空間。這一個計畫的本質：此建築物量體是用來提供行人停留、流動的立體空間。
在室內的廣場（也是建築物的一部分）是一個開放的空間，允許都市活動自由穿越其中，同時也可以抵擋外在的氣候變化。偶然的大眾都市劇場向大眾一直保持開放，匯集這一些空間，準確的在三層機能中定義出一個都市量體。建築物安置四個高度，每一個高度都是不同的，隱藏在各種垂直動線或主要機能裡。







這一種類型的高度同時也提供了在比鄰近建築物更高的小瞭望臺，可以提共城市美好的景色。


三個主要的機能分佈在不同的高度上。Proscenium Playhouse 舞台坐落在高度最寬的建築物為主要大廳。Multiform Theatre 座落在它之前，但是有多變的高程。Grand Theater 這裡是主要的複合舞台，分佈在主要的橫向結構，浮在的開放大廣場。另外，建築物的空間還包括了其他的機能：圖書館、住宿、餐廳。




在建築物理移動的方式可以透過：電梯、室內和室外樓梯，手扶梯。任何在建築物內的個體都可以得到空間利用多變的高度。這一些電梯，想像用來運輸舞台（廣場）的元素和大型的公共物品。如此一來可以透過垂直和水平的移動，和充分的利用各個座落在室內和舞台的功能。



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上個月在ESTAB 有 TOYO ITO的演講，最後的壓軸就是台中的劇院。當ITO說出"台灣 台中"和介紹澆灌的技術和2m高模型時，真的有一些為台灣驕傲...
但是，個人覺得如果是為了滿足我的驕傲而花35億，我想任何有錢的老爸都會打斷這不成材的不肖子吧！！

也許有人說：有了這偉大的建築物可以吸引觀光，這收益是超過想像的...etc。

那我想反問你：如果大家不是建築相關的從業人員。外國觀光客安排一條觀光路線是先到台北看這一個表演場、看101，然後到台中看ITO設計的台中大歌劇院　郝龍斌說，
這樣的吸引力有多大？？

另一個重點：劇場裡的表演是啥勒？

難道像郝大帥說的：觀光業者及表演團體再三向市府反映，北市除2廳院外，根本沒有足夠的表演場館，使得觀光客在台北市的夜間生活很難安排，因此才決定興建「台北藝術中心」。

問我的話，我一定說：晚上...當然是士林夜市的吸引力大呀！！

而士林夜市，一個吸引千萬日本、香港觀光客的熱門景點。居然要放在一個狗屁倒灶的地上一樓道地下三樓！！

再叫一聲...天才呀～～

『春之祭』相約在Parc de la Ciutadella

今天一大早起床，就和寶啦啦一起去我家後花園 - Parc de la Ciutadella。聽說今天有Fiesta，那我們當然義不容辭出發去啦。
在Barcelona，週末的Ciutadella一定是男女老少全家出動，大伙曬太陽、雜耍和野餐。也許是因為宗教的關係，週末的商店是不營業，所以人們很自然的就去海邊、去公園，悠閒地過自己的週末...。

我超級懷念24小時的7-11或是週末的商店帶給我的方便。但是，有這樣的悠閒...一些不方便，也許是值得的！！

巴塞隆納政府在好幾個星期前就在網站、傳單，提醒大家：3/29春天來了！ 在這一天，只要來我們公園逛逛，你絕對不會空手而回。


一到公園的大門口就有一群人，在sala的音樂伴隨下，忘情的跟著音樂搖擺。

整個公園不只提供你美麗的鮮花觀賞。政府更免費的提供橘黃色的鮮花，希望民眾帶回去。藉參加的民眾由這一個活動，將公園裡的春天氣息分享出去。他們不只要公園裡充滿花香，還要整個城市都充滿花香。這一個感覺真的相當窩心。城市裡有好幾公頃的一個公園真的一點都不大，我們更應該浪漫的想像：整個城市都是我們的公園！


當然除了發送花以外，還有很多親子活動和公園的植物介紹。我覺得最有趣的就是

Flowpots. Actuació itinerant
A càrrec de Flowpots

他們完全利用回收的鍋碗瓢盆來當樂器，主要是以敲擊為主。我們有錄下他們的音樂，就當作是春天來的號角吧～～


第一次逛公園有幸福的感覺，強烈的感覺到大自然就是這麼的接近自己。『公園』在城市裡真的很重要呀～～

ps.我們真的忘了春天來了，請大家告訴大家...春天來了！！

『高』油價時代，公共腳踏車是解藥!!

Open publication - Free publishing - More study

這一些日子朋友一直抱怨油價上漲，生活苦悶。沒女朋友的在家沒事，有女朋友的不敢開車。

危機就是轉機，我認為這就是一個很大的轉機！！

當油價高漲人民開不起車子時候，『自行車』開始盛行，這是民眾自力救濟的方式。其實，我們應該要利用這一個機會，正式的面對交通和都市的問題。
私用轎車本來就是『奢侈品』！！原因在於能源的短缺，不是短暫的，為何不利用這一個機會重新的告訴自己這一個事實呢？

政府必須解決民眾最基本『行』的權利。

當人民的薪水沒有上漲！而其他得支出卻跟著經濟發展來『漸漸』調漲 - 當我的薪水3萬塊，原本花在交通（車子、油錢、停車費）上是1萬塊，在油價調漲之後，可能變成1萬3000塊。這樣一來相信大多數的民眾都會吃不消，雖然說生命會找到自己的出路，不過，這時候政府真的要提供厚實的肩膀和靈光的腦袋給人民依靠呀！！
任何大城市都會面臨交通的問題，更何況是最近幾十年才發展的『新』城市呢！？

腳踏車現在成為了一個極受歡迎的交通工具，有人為了省錢、更有人為了健康。當老百姓都因為能源問題想破頭找出路時，這社會有提供最基本的需求和選項嗎?人民有可能找到ㄧ個替代方案，讓【行】的成本在一次降到1萬元，甚至是以下嗎?政府必須拍胸脯，有信心做到。

應該有幾個點需要注意到:

1.提高大眾運輸的聯結

在交通工具的選擇和轉換上，大城市中有捷運、區間火車、公車、計程車、私家車和機車。我們的城市目前用這一些串聯的網路在運作。夠嗎?? 不如...加上腳踏車吧！
當住在台北時，我們選擇乘坐大眾交通工具，除了我會期望在30分鐘裡到達我想到的地方。另外依個最期望的部份就是，適度的個人化。大眾交通最基本的想法就是將個人的行動聚集在一起，一起移動。但是，人畢竟是個人，還是要滿足到最終的個人需求。當我出捷運，我必須要走超過10分鐘才可以到我的目的地，這事情還真的令人感到沮喪。所以，如果提供一個KAY，將大眾交通工具之間作一個適當連結。這樣大眾運輸的連結將會更完整。

下面是我在 加泰隆尼亞理工大學 所提的一個想法:
利用 巴塞隆納 推出的 公共腳踏車 來串聯都市:

在都市中，一天生活的範圍都由交通所串聯。由 (家) 出發 - 到 (公司) - 附近的(餐廳) - 回(家)。

我們利用的交通工具有 自用轎車、Motos等需要停車位的私人交通工具。

當然，我們也利用了大眾交通工具。因為停車位永遠不夠用。各種交通工具都有他的服務速度和價值。
我們在大眾交通工具上，我們只要付出少許的費用就可以睡覺、讀書，甚至懈逅一段美麗的愛情。都市也因為私用車的減少，有更大空地和更多的活動。
都市在工業化100年後的今天，道路系統應該要更加的細膩。城市與城市之間的串聯也開始分工。腳踏車在整個大眾運輸裡所扮演的角色就是那最後5分鐘的關鍵，串連整個細部結構。

要如何營運，也是相當重要的問題了！

(續待...)